Доля отечественного оборудования в топливно-энергетическом комплексе уже преодолела отметку в 80%, и этот показатель продолжает уверенно расти. Такие результаты демонстрирует национальный проект «Новые атомные и энергетические технологии», запущенный в 2025 году. О текущих успехах сообщил председатель комиссии Госсовета России по энергетике, глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев. Однако, по его словам, останавливаться на достигнутом нельзя: для обеспечения технологического лидерства и будущего прогресса всей страны темпы импортозамещения необходимо постоянно ускорять.
Стратегическая задача государства предельно ясна — вывести Россию в авангарды мировой атомной индустрии. Этот путь предполагает не только развитие атомной генерации, но и масштабную локализацию производства оборудования для ТЭК, создание малых атомных станций и внедрение систем накопления энергии.
Энергетические аккумуляторы: от Калининграда до Подмосковья
Одним из наиболее перспективных направлений становится создание мощностей для хранения энергии. По прогнозам аналитиков «Норд Энерджи», к 2030 году российский рынок накопителей может разрастись до 706 млрд рублей, а его емкость достигнет 14,4 ГВт·ч.
Масштаб строительства впечатляет: в стране уже возводятся две гигафабрики. Их суммарная годовая мощность составит 8 ГВт·ч, чего вполне хватит, чтобы полностью оснастить аккумуляторами около 100 тысяч электромобилей. Первые результаты уже видны: в декабре 2025 года в Калининградской области запустили первую очередь одной из таких фабрик. Как пояснила Анастасия Михайлова, представляющая топливный дивизион «Росатома», полноценный ввод объекта в эксплуатацию намечен на 2026 год — сейчас специалисты завершают пусконаладочные работы и добиваются идеальных параметров качества.
Второй крупный объект появится в Московском регионе. Его строительство завершено более чем на 90%, а запуск производства литий-ионных ячеек полного цикла запланирован на осень 2026 года.
Продукция этих заводов будет уникальной. Аккумуляторы создаются с учетом суровых российских реалий: изменен химический состав электролита для работы при низких температурах, а сам корпус стал более прочным, выполняя роль элемента жесткости авто. Технологический уровень впечатляет: роботизация процессов достигает 95%, используются системы машинного зрения и цифровые двойники. Интеллектуальная система управления «Умная телеметрия 2.0» позволяет круглосуточно контролировать каждый цикл заряда и температурный режим каждой отдельной батареи. При этом на производстве предусмотрено более тысячи контрольных точек, что гарантирует надежность.
Новая топливная база для транспорта и городов
Выходящие с гигафабрик аккумуляторы станут «новой нефтью» для различных отраслей. Основной фокус сделан на электротранспорт: от легковых машин (включая первый российский электромобиль «Атом») до тяжелых грузовиков, электробусов, а также речного и морского флота.
Однако сфера применения гораздо шире. Решения для стационарной энергетики охватывают магистральные сети, электростанции, дата-центры и промышленный сектор. Разрабатываются даже такие элементы городской инфраструктуры, как зарядные станции с накопителями (первый такой комплекс уже работает в Зеленоградске), умные остановки и системы «зарядка у дома». Основными заказчиками станут не только автопроизводители и сетевые компании, но и девелоперы, создающие современные жилые кварталы.
Атомное возрождение: мощь ВВЭР-ТОИ
Параллельно с развитием технологий накопления, Россия переходит на атомные реакторы принципиально нового типа. Ярким примером стал запуск самого мощного энергоблока ВВЭР-ТОИ на Курской АЭС-2.
Как сообщил первый вице-президент по сооружению АЭС Алексей Жуков, с мая текущего года энергоблок уже поставляет электричество в единую сеть страны. С момента первого включения в сеть в декабре 2025 года этот гигант выработал более 2 млрд кВт·ч энергии.
Технологический прорыв в этом реакторе обусловлен использованием инновационных материалов и цифровизацией. Например, корпус изготовлен из специальной безникелевой стали, способной десятилетиями противостоять радиации и жару. В проекте реализована уникальная система безопасности, сочетающая активные и пассивные методы, что позволяет защитить активную зону реактора в течение 72 часов даже при самых критических сценариях. Благодаря цифровой информационной модели, охватывающей весь жизненный цикл объекта, удалось добиться впечатляющих цифр: мощность выросла на 25%, а срок службы оборудования увеличился вдвое, достигнув 100 лет.
Строительство продолжается. На Курской АЭС-2 уже идет активная подготовка второго энергоблока к испытаниям систем безопасности. На третьем блоке специалисты с опережением графика завершили бетонирование фундамента, а на четвертом — начался подготовительный этап работ. По словам Александра Хазина, руководителя проекта по сооружению энергоблоков №3 и №4, такие проекты критически важны для замещения старых мощностей и повышения общей надежности энергосистемы.
Глобальная цель государства — к 2045 году довести долю атомной генерации в энергобалансе России до 25%. И строительство новых блоков ВВЭР-ТОИ является фундаментом для достижения этого стратегического ориентира.
