Российский деловой сектор намерен масштабировать свое присутствие в Южно-Африканской Республике, фокусируясь на критически важных отраслях: от модернизации энергосистем до добычи полезных ископаемых. Об этом стало известно в ходе совместного заседания деловых советов двух государств, прошедшего 27 октября. Представители отечественного бизнеса обозначили готовность инвестировать в металлургию, горнодобывающий сектор, а также в развитие портовой и дорожной инфраструктуры ЮАР.
Министр природных ресурсов и экологии Российской Федерации Александр Козлов подчеркнул, что российские компании могут стать ключевыми партнерами в решении энергетических задач региона. По его словам, стабильность энергоснабжения напрямую связана с национальным суверенитетом, а износ существующего оборудования требует оперативной модернизации и диверсификации цепочек поставок. Россия способна предложить накопленный десятилетиями опыт, включая поставки высокотехнологичного оборудования и подготовку профильных специалистов.
Проблемы в энергетическом секторе ЮАР уже привели к серьезным экономическим последствиям. Так, резкий рост стоимости электричества стал катализатором кризиса в производстве феррохрома. Для сравнения: по сведениям Reuters, с 2008 года цены на электроэнергию в стране подскочили более чем на 900%. Несмотря на то что в мае 2026 года регулятор ЮАР одобрил тариф в размере 62 цента за кВт-ч (что на 54% ниже показателей конца 2025 года), отрасль продолжает испытывать давление. Это вынудило совместное предприятие Glencore и Merafe Resources пересмотреть планы по сокращению персонала, а также способствовало частичной утрате ЮАР позиций в переработке хромового сырья из-за конкуренции с Китаем.
Особое внимание на заседании уделили минерально-сырьевой базе. Александр Козлов выделил изучение месторождений лития как одно из наиболее перспективных направлений для совместных добывающих проектов. В 2025 году правительство ЮАР официально включило литий в стратегию по критическим минералам и металлам, поставив его в один ряд с медью, никелем, кобальтом, титаном и графитом. Стратегия государства нацелена на расширение геологоразведки и развитие внутренней переработки сырья. Хотя ЮАР не является мировым лидером по литию, в стране ведется добыча сподумена — ключевого компонента для его производства.
На данный момент экономика ЮАР опирается на колоссальные запасы металлов платиновой группы и хрома. Согласно данным Геологической службы США (USGS), в 2024 году страна обеспечила около 70% мирового объема добычи платины, 46% — хрома, 40% — марганца и 38% — палладия. Также ЮАР удерживает третье место в мире по добыче ванадия. Несмотря на огромные запасы (около 63 тыс. тонн платины), отрасль сталкивается с трудностями: в 2024 году добыча платины снизилась до 120 тонн, а палладия — до 70 тонн. По сведениям обзора рынка металлов «Норникеля», в 2025 году показатели составили 66 тонн платины и 119 тонн палладия, что объясняется подтоплением рудников и дефицитом инвестиций.
В сегменте возобновляемой энергетики российские игроки уже демонстрируют практические результаты. Генеральный директор компании «Юнигрин Энерджи» Игорь Шахрай сообщил о поставках оборудования для одного из солнечных объектов в ЮАР, который готовится к запуску. Ранее компания заявляла о проекте солнечного парка мощностью 115 МВт, строительство которого планировалось начать в 2024 году с вводом в эксплуатацию в первом квартале 2025 года. При этом Игорь Шахрай отметил ряд барьеров для бизнеса: сложность трансграничных расчетов, санкционное давление и трудности с доступом к локальному финансированию.
Инфраструктурное развитие также станет точкой роста. Дорожно-строительная компания «Автобан» заключила меморандум о намерениях с южноафриканской Akani Properties Group. Генеральный директор «Автобан» Юлия Штрек заявила, что компания намерена реализовывать проекты по строительству магистралей и мостов, используя механизмы государственно-частного партнерства. Учитывая потребность ЮАР в развитии более 3 тыс. км дорог, Юлия Штрек предложила внедрить специальный отраслевой протокол в рамках торговых соглашений. Это позволило бы признавать квалификацию строителей, упростить бюрократию и использовать инструменты Российского агентства по страхованию экспортных кредитов и инвестиций (ЭКСАР), а также расчеты в национальных валютах.
Логистический сектор остается зоной серьезных вызовов. Генеральный директор транспортной группы FESCO Петр Иванов указал, что доля России в контейнерном обороте ЮАР пока не превышает 1%, что мешает запуску прямых регулярных рейсов. Тем не менее, в июне 2025 года FESCO запустила сервис между Россией и портом Дурбан, используя транзитные узлы в Индии (порты Нава-Шева и Мундра) и ОАЭ (Джебель-Али). Текущее время доставки из Новороссийска в Дурбан составляет около 45 дней. Петр Иванов также отметил критическую загрузку портов ЮАР, достигающую 90%, и выразил заинтересованность в совместном строительстве новых контейнерных терминалов для ускорения грузооборота.
Статистические данные подтверждают динамику отношений: по информации South African Revenue Service (SARS), в 2025 году товарооборот между странами вырос на 6,2%, достигнув $907,8 млн. Структура торговли демонстрирует разнонаправленные тренды: российский экспорт снизился на 6,2% (до $524,3 млн), в то время как импорт из ЮАР подскочил на 29,7% (до $383,5 млн). Основной объем российского экспорта составляют удобрения (рост на 27,3% до $361 млн) и зерновые (падение на 39,6% до $103,7 млн). В свою очередь, российский импорт из ЮАР почти полностью представлен фруктами и орехами, на долю которых приходится 92% всех закупок из этой страны, составив $383,5 млн (рост на 56,3%).
