Мировая энергетическая безопасность оказалась под угрозой из-за превращения нефтеперерабатывающих заводов в наиболее уязвимую мишень современных геополитических столкновений. Согласно анализу The Wall Street Journal, опирающемуся на сведения Международного энергетического агентства (МЭА) и экспертные оценки, удары по НПЗ на Украине и обострение обстановки на Ближнем Востоке спровоцировали серьезный дефицит дизельного топлива, нарушив привычные цепочки поставок из России и стран Персидского залива.
На протяжении последних десяти лет крупнейшие игроки, включая Россию и государства Персидского залива, направляли десятки миллиардов долларов в модернизацию перерабатывающих мощностей. Этот процесс принес плоды: к периоду 2017–2025 годов экспорт дизеля с Ближнего Востока увеличился более чем в два раза. В прошлом году этот регион, обеспечив 19% мирового объема поставок, вытеснил Северную Америку с позиции главного глобального экспортика данного вида топлива.
Однако нынешняя ситуация в Ормузском проливе и атаки хуситов в Красном море разрушили эту стабильность. Напряженность в ключевых морских артяриях вынудила Ирак, ОАЭ и Кувейт снизить объемы отгрузок. При этом данные МЭА демонстрируют пугающую динамику: объем сокращения поставок из Персидского залива в три раза превышает масштаб падения российского экспорта относительно докризисного уровня. Старший аналитик МЭА по нефтяному рынку Дэвид Мартин характеризует текущее состояние рынка как наиболее напряженное за всю историю наблюдений.
Хотя президент США Дональд Трамп возложил основную ответственность за перебои на атаки по российским НПЗ, отчеты МЭА указывают на то, что именно дефицит ближневосточного дизеля нанес более тяжелый удар по мировому балансу. Последствия уже ощутимы: в сентябре цена за галлон дизеля в США впервые перешагнула отметку в 6 долларов, достигнув к 18 сентября 6,45 доллара. Экономический кризис затронул и развивающиеся страны — в Бразилии, Ливии и ряде государств Африки наблюдается нехватка топлива из-за невозможности закупать дорогостоящий импорт.
В сложившихся условиях США временно превратились в ключевого резервного поставщика нефтепродуктов. Однако внутри американского политического класса назревает конфликт интересов. Конгрессмен-республиканец Тим Берчетт и лидер сенатского большинства Джон Тьюн рассматривают возможность введения ограничений на экспорт топлива, чтобы удержать внутренние цены перед выборами в начале ноября. По прогнозам The Wall Street Journal, подобные протекционистские меры могут спровоцировать новый виток роста мировых цен.
Ситуация осложняется системным кризисом перерабатывающих мощностей на Западе. На протяжении почти тридцати лет крупные компании в Европе и США практически не инвестировали в строительство новых НПЗ, а с 2015 года более десяти предприятий и вовсе прекратили работу. Существующие заводы функционируют на пределе возможностей, жертвуя производством бензина и авиакеросина ради увеличения выпуска дизеля, но этого ресурса недостаточно для компенсации глобального дефицита. При этом потенциал Китая остается не задействованным: пекинские компании сознательно ограничивают закупки нефти, чтобы избежать резкого удорожания сырья и сохранить свободные мощности.
Российский сегмент рынка также находится под давлением внутренних мер. После введения полного запрета на экспорт дизельного топлива в июле, правительство РФ приняло решение продлить эти ограничения до конца октября, отдавая приоритет нуждам внутреннего рынка.
Политический контекст также претерпел изменения. 13 сентября Дональд Трамп обратился к президенту Украины Владимиру Зеленскому с призывом прекратить атаки на российскую инфраструктуру, связанную с производством дизеля, аргументируя это глобальным вредом для мировой экономики. На следующий день стало известно о достижении соглашения между Россией и Украиной о взаимном отказе от ударов по энергетическим объектам.
В Кремле позицию Трампа оценили положительно. Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков заявил:
Призыв к Киеву ограничить атаки на энергетику России можно только приветствовать.
Хотя он и отметил, что попытка удара по российскому энергообъекту была предпринята Украиной сразу после заявления. Ранее Владимир Путин подчеркивал, что, хотя атаки на промышленную инфраструктуру наносят ущерб, они не имеют критического характера. Президент РФ охарактеризовал трудности на топливном рынке как временные, пообещав оперативно восстановить около 10% поврежденных предприятий.
