Немецкий автомобильный гигант Volkswagen оказался в эпицентре затяжного шторма, и крупнейший акционер концерна, холдинг Porsche SE, больше не намерен занимать выжидательную позицию. Согласно данным Bloomberg, после того как по итогам первого полугодия убытки Porsche SE достигли внушительных 2,22 млрд евро, руководство холдинга открыто призвало автоконцерн к немедленному сокращению издержек.
Позиция акционера предельно ясна: чтобы вернуть себе былую конкурентоспособность, Volkswagen необходимо рассмотреть «все возможные варианты» реструктуризации. В этом вопросе Porsche SE выразил поддержку планам топ-менеджмента по масштабному сокращению штата, охватывающему десятки тысяч сотрудников.
Стратегия перемен, предложенный гендиректором Volkswagen Оливером Блуме, выглядит крайне амбициозно и болезненно. В его планах — сокращение производственных мощностей в Европе на 500 тысяч автомобилей ежегодно. Речь идет не только о рабочих линиях: компания намерена уменьшить количество административных и управленческих единиц, а также оптимизировать модельный ряд и используемое оборудование. Стоит отметить, что ранее наблюдательный совет Volkswagen пытался затормозить радикальные меры, выступив против закрытия четырех заводов в Германии и массовых увольнений, масштаб которых мог достичь 100 тысяч человек.
Причины нынешнего кризиса очевидны: падение продаж на стратегически важном китайском рынке и агрессивное наступление конкурентов в Европе, в частности китайского гиганта BYD. Ситуация осложняется низкой загрузкой заводов и колоссальным разрывом в себестоимости — расходы Volkswagen на некоторые модели на 30% превышают показатели конкурентов. Чтобы выровнять положение, компании необходимо сократить накладные расходы как минимум на 10 млрд евро.
«Volkswagen стоит на историческом перепутье», — подчеркнул Ханс Дитер Петш, возглавляющий одновременно правление Porsche SE и наблюдательный совет Volkswagen.
По его убеждению, промедление в принятии непопулярных решений лишь усугубит масштаб грядущей катастрофы. Как отмечает Financial Times, немецкая автопромышленность уже столкнулась с масштабной волной сокращений, вызванной стремительным «захватом» европейского рынка китайскими брендами.
