Мировая энергетическая логистика оказалась в тисках геополитического кризиса. Из-за затянувшегося противостояния США и Ирана, а также растущей агрессии йеменских хусситов, экспорт саудовской нефти фактически оказался зажат в рамках крайне рискованного и «узкого» маршрута. Как сообщает издание The Wall Street Journal, ключевой артерией поставок на данный момент выступает Суэцкий канал, но и этот путь не кажется безопасным.
Ситуация обострилась после того, как под угрозой закрытия оказался Ормузский пролив. Чтобы не потерять азиатских покупателей, Эр-Рияд перенаправил потоки сырья через свои терминалы на побережье Красного моря, используя Баб-эль-Мандебский пролив. Однако стратегия «короткого пути» дала сбой: участившиеся атаки хуситов на торговые суда вынуждают нефтяных гигантов выбирать более длинную, но предсказуемую траекторию — через Суэц и в обход Африканского континента. Это решение неизбежно ведет к росту транспортных издержек.
Цифры говорят сами за себя. Согласно данным аналитической компании Vortexa, на текущей неделе как минимум четыре танкера, перевозящих саудоскую нефть, были вынуждены развернуться перед Баб-эль-Мандебским проливом, направившись на север, к Суэцу. Саудовская Аравия уже начала активно предлагать новые партии нефти для отгрузки из египетских портов на Средиземном море. И это не просто разовые меры: в первые три недели июля интенсивность транзита через Суэцкий канал достигла максимума за последние два с половиной года. Параллельно с этим объемы поставок по трубопроводу Сумед, идущему в обход канала, подскочили на 50% по сравнению с предыдущим месяцем.
География конфликта критически важна. Баб-эль-мандебский пролив — это узкое горлышко между юго-западным Йеменом и северо-восточной Африкой (Джибути и Эритрея). Через этот пролив проходит около 12% всей мировой морской торговли нефтью и 8% поставок сжиженного природного газа (СПГ). Любая нестабильность здесь бьет по всему миру.
В попытках адаптироваться к угрозам, Саудовская Аравия резко нарастила нагрузку на трубопровод «Восток — Запад». Сейчас прокачка по нему достигла 4,9 млн баррелей в день — это пятикратный рост относительно привычных показателей, что составляет примерно 5% от мирового предложения. При этом около 3,5 млн баррелей из этого объема по-прежнему вынуждены проходить через опасный Баб-эль-Мандебский пролив.
Однако Суэцкий канал не является универсальным спасением. Существуют жесткие технические ограничения. Если танкеры типа Suezmax могут перевозить около 1 млн баррелей, то сверхкрупные суда (VLCC) берут до 2 млн баррелей, но их слишком глубокая осадка не позволяет пройти через канал в полной загрузке. Приходится использовать сложную схему: в Суэцком заливе суда разгружают половину груза, после чего нефть перекачивают по трубопроводу Сумед к Средиземному морю. Для азиатских заказчиков такая логистическая эквилибристика оборачивается задержками в 20–30 дней.
Политический фон накаляется с каждым днем. 20 июля хуситы официально объявили о введении морской блокады против Саудовской Аравии, обосновав это принципом «око за око». В их заявлении блокада названа ответом на «несправедливую и гнетущую осаду» их народа, длящуюся уже почти 12 лет, в ходе которой, по их словам, происходит разграбление ресурсов и блокировка ключевых инфраструктурных объектов. Это произошло на фоне срыва режима перемирия, действовавшего с 2022 года: ранее хуситы атаковали аэропорт Абха в ответ на удары саудовской авиации по аэропорту Саны.
Эксперты опасаются, что конфликт может выйти из берегов. Еще в марте WSJ писала о дипломатических усилиях США и Саудовской Аравии, направленных на то, чтобы не допустить прямого вступления хуситов в войну против Ирана. Адам Барон, научный сотрудник центра New America, предупреждал:
Если это случится, в конфликт будут втянуты Суэцкий канал и Египет, а сама Саудовская Аравия окажется в еще более уязвимом положении.
На фоне неопределенности нефтяной гигант Saudi Aramco уже начал менять тактику продаж, предлагая сырье через редкие тендеры из-за сложностей с логистикой. А сам Эр-Рияд, опасаясь переполнения резервуаров в условиях перекрытия Ормузского пролива, ранее уже был вынужден пойти на сокращение добычи. Сейчас мир замер в ожидании: сможет ли Саудовская Аравия удержать контроль над своими поставками, или «узкий путь» окончательно превратится в тупик.
Опубликовано: 26 июля 2026, 11:50 | Время чтения: 2 мин | Теги: саудовская нефть, суэцкий канал, геополитика, поставки, хуситы
