В российском авиационном секторе наметилась позитивная динамика. По данным Министерства энергетики, в августе 2026 года ожидается рост производства авиакеросина на 4% относительно июльских показателей. Это позволит отрасли не только удержать позиции, но и вернуться к тем объемам, которые фиксировались в августе прошлого года.
Ситуация с топливными резервами сейчас выглядит вполне предсказуемой. В ведомстве подчеркивают, что запасы авиатоплива на начало августа находятся в пределах стандартных значений. Более того, текущие темпы производства позволяют говорить о возможности дальнейшего наращивания резервов. Важнейшим фактором стабильности остается использование отечественного сырья, что гарантирует баланс на внутреннем рынке и полное покрытие потребностей авиаперевозчиков.
Глава Минтранса Андрей Никитин подтверждает: рынок находится в стабильном состоянии. Критических угроз не обнаружено, а процесс снабжения остается полностью управляемым. Для этого профильное министерство и крупнейшие компании топливно-энергетического комплекса поддерживают режим ежедневного взаимодействия.
Стоит отметить, что контроль за ситуацией со стороны государства значительно усилился. Ранее вице-премьер Александр Новак поставил перед Минэнерго, Минтрансом и Росавиацией важную задачу: проработать механизм, при котором российские топливно-заправочные комплексы (ТЗК) смогут принимать керосин марки JET A-1 как отечественного, так и импортного производства. Параллельно с этим правительство ввел временный запрет на вывоз реактивного топлива за пределы страны.
Необходимость пристального внимания к проблеме подтверждают и полевые наблюдения. Так, представители крупных российских аэропортов сообщали, что еще в конце мая Росавиация перешла к усиленному мониторингу наличия керосина на заправочных комплексах. Эти меры были продиктованы опасениями возможного дефицита, однако текущие данные Минэнерго говорят в пользу стабилизации отрасли.
