Перспектива введения режима внешнего управления в отношении активов оператора сети АЗС «Тмусса» не отразится на стоимости бензина для конечных покупателей. Об этом в интервью Радио РБК сообщила управляющий партнер юридической фирмы Savina Legal Ольга Савина. По ее словам, ценообразование на замуправлении отдельными объектами не способны изменить рыночную ситуацию.
Основанием для инициативы Министерства энерго РФ может стать Указ № 604 от 24 августа 2026 года «О мерах по обеспечению безопасности объектов критической инфраструктуры». Данный нормативный акт наделяет правительство полномочиями по назначению временных управляющих для объектов критической инфраструктуры, если их собственники не обеспечивают должный уровень безопасности. В такой ситуации временный администратор берет на себя функции владельца имущества, включая инвентаризацию и контроль сохранности активов, при этом все операционные расходы покрываются за счет доходов самого предприятия.
Согласно информации источников РБК, Минэнерго обосновывает необходимость вмешательства защитой мощностей, предназначенных для хранения нефтепродуктов. На данный момент окончательное решение еще не утверждено: власти рассматривают различные сценарии, включая передачу активов сети «Трасса» одной из вертикально интегрированных нефтяных компаний. При этом доля «Трассы» на рынке крайне мала. Станислав Митрахович, эксперт Фонда национальной энергетической безопасности и преподаватель Финансового университета при правительстве, отмечает, что масштаб сети несопоставим с общим объемом рынка Москвы и России. Он также выразил сомнение в том, что крупные вертикально интегрированные компании начнут массовую скупку независимых сетей, поскольку наиболее прибыльные активы уже распределены. По мнению эксперта, речь идет скорее о принудительной необходимости «спасения» сети, нежели о ее поглощении. Для понимания масштаба ситуации: в Московском регионе функционирует порядка 2,3 тыс. АЗС, из которых около 600 расположены в Москве, а 1,7 тыс. — в Подмосковье.
Параллельно с вопросами управления инфраструктурой, в регионе разворачивается крупное уголовное дело о хищении топлива. В начале сентября официальный представитель МВД Ирина Волк сообщила о масштабной краже горючего, принадлежавшего Главному управлению полиции Подмосковья. Следствие установило, что в период с марта по сентябрь 2026 года было похищено свыше 8,8 млн литров бензина и дизельного топлива, что нанесло ущерб, превышающий 100 млн рублей. В деле фигурируют высокопоставленные лица: глава совета директоров компании «ЕвроТранс» Игорь Мартышов, его заместители Николай Дорошенко и Сергей Алексеенков, а также член совета директоров Олег Алексеенков. Среди обвиняемых — сотрудники подмосковного главка полиции, включая экс-замначальника ГУ МВД по Подмосковью, генерал-майора внутренней службы Сергея Малькова. Суд уже арестовал подозреваемых по обвинению в растрате в особо крупном размере, а 23 сентября Сергея Малькова перевели из СИЗО под домашний арест. Сторона защиты Малькова настаивает на необходимости проведения экспертиз, так как точный объем украденного и сумма ущерба еще не подтверждены.
Ситуация вокруг компании «ЕвроТранс» осложняется серьезными финансовыми проблемами. С весны 2026 года компания сталкивалась с техническими дефолтами, а 7 сентября Московская биржа зафиксировала дефолт по всем ее биржевым облигациям. Согласно сведениям Cbonds, объем публичного долга организации достигает 36,1 млрд рублей. Финансовое давление усиливается судебными исками: к концу июля совокупная сумма требований к «ЕвроТрансу» составила почти 34 млрд рублей. Ранее о намерении инициировать процедуру банкротства компании заявляли банк «Россия» (в июле) и Сбербанк (в августе).
