Китайская экономика демонстрирует признаки перестройки энергетической логистики. Согласно свежим данным китайской таможни, оказавшимся в распоряжении Bloomberg, в июле зафиксирован рост импорта сырой нефти. Основным драйвером этого процесса стало расширение поставок через Ормузский пролив, а также активное привлечение альтернативных поставщиков из регионов, далеких от Ближнего Востока — в частности, из России.
Такая смена приоритетов стала вынужденной мерой: китайские нефтеперерабатывающие заводы начали активно искать и закупать иное сырье после того, как поставки из стран Персидского залива столкнулись с перебоями. Стоит отметить, что июньский период был для Пекина крайне сложным: объем импорта составил всего 29,27 млн тонн (что эквивалентно примерно 7,12 млн баррелей в сутки). Это минимальный показатель с октября 2016 года, при том что по сравнению с маем поставки сократились на 12%, а в годовом исчислении падение и вовсе превысило 40%.
Однако в июле ситуация начала меняться. Китайские переработчики стали проявлять повышенный интерес к российской нефти марки ESPO, закупая её раньше обычного графика. Спрос оказался настолько высоким, что все августовские партии из порта Козьмино были распроданы еще в июле, а покупатели уже успели зарезервировать часть грузов на сентябрь. По сведениям Kpler, в июле доля российской нефти в суточном импорте Китая достигла порядка 1,4 млн баррелей.
Масштаб российского участия в китайском энергобалансе заметен уже давно: еще в январе морской экспорт из РФ в КНР взлетел до рекордных 1,7 млн баррелей в сутки. Китайский рынок фактически стал для российских экспортеров важнейшим инструментом компенсации из-за снижения объемов поставок в Индию.
При этом стратегическая уязвимость Пекина остается высокой. Как подчеркивает Управление энергетической информации США:
Китай критически зависит от транзита через Ормузский пролив, закупая около 38% всего объема нефти, проходящего через этот узкий маршрут, что составляет примерно 5,4 млн баррелей в сутки.
