В Москве четверть городского электротранспорта уже функционирует на базе российских тяговых батарей. По состоянию на конец октября текущего года 790 единиц электробусов оснащены аккумуляторами марки «Рэнера», что составляет примерно 25% от общего парка столичного транспорта. Как сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов, данные технологии интегрированы в машины производства КамАЗ и ЛиАЗ.
Согласно сведениям Максима Ликсутова, из указанного числа машин 690 единиц были выпущены заводом КамАЗ, а еще 100 составляют парк продукции ЛиАЗа. Реализация этого проекта является частью стратегии по развитию экологически чистого наземного транспорта, поставленной мэром Москвы Сергеем Собяниным. По словам заммэра, город делает ставку на укрепление собственных технологических компетенций. При этом в перспективе планируется нарастить базовую емкость российских батарей «Рэнера» на 30%.
Внедрение новых аккумуляторов Максим Ликсутов рассматривает как важный шаг к достижению технологической независимости и качественному росту сектора электротранспорта. Стоит отметить, что компания «Рэнера» является дочерним предприятием госкорпорации «Росатом» и выступает резидентом особой экономической зоны «Технополис Москва». Ранее сообщалось, что Департамент транспорта Москвы совместно с «Росатомом» приступил к испытаниям роботизированной зарядной станции для электромобилей непосредственно на городских улицах.
Фундаментом для этих достижений стал Московский кластер электробатарей, открытие которого в начале октября прошло при участии президента России Владимира Путина и мэра Москвы Сергея Собянина. Данное предприятие является крупнейшим и первым в стране заводом, специализирующимся на полном цикле производства систем накопления энергии.
История эксплуатации электробусов в столице началась в 2018 году, и сегодня они охватывают все административные округа города. Ежедневно в будние дни объем пассажирских перевозок на этой технике превышает 1,2 млн поездок, а суммарный показатель с момента запуска составил более 1,1 млрд рейсов. Техническое сопровождение парка осуществляется на 13 специализированных площадках Мосгортранса.
Начиная с 2022 года, Москва перешла на использование электробусов с улучшенными характеристиками. Несмотря на сохранение прежней массы машин, их запас хода вырос с 40–50 км до 80–90 км. Внутри салонов появились адаптивное освещение и электрические обогреватели, а размер переднего указателя маршрута стал на 18% больше.
Новый этап развития связан с эксплуатацией в 2025 году электробусов нового поколения КамАЗ-52222. Модель отличается обновленной конструкцией дверей и планировкой салона: площадь накопительной площадки увеличилась на 15%, также предусмотрены зоны для размещения ручной клади. На текущий момент пробег машин этой модели в условиях города уже превысил 10 млн км.
